Hyundai Tucson N‑Line: System nagłośnienia Krell

Zapewne rzucając nazwą firmy tj. JBL, Bose, Harman Kardon itp. nikogo bym nie zdziwił – w końcu to dość znane w branży firmy zajmujące się przede wszystkim sprzętem audio. Ale Krell? Co to takiego?

Otóż Krell Industries jest na rynku już od ponad 30 lat i zajmuje się projektowaniem przede wszystkim wysoko zaawansowanych urządzeń audio oraz wideo dla entuzjastów muzyki i kina domowego. W portfolio firmy znajdują się głównie urządzenia high-end’owe, które nierzadko kosztują po kilkadziesiąt tysięcy złotych. Czy amerykańska marka pasuje do koreańskiego Hyundaia? Niektórym takie połączenie może wydać się karkołomne i nosić znamiona mezaliansu, ale… jak to brzmi w praktyce?

Hit czy kit? Na pewno nie kit, bowiem ogólne wrażenia płynące z odsłuchu zarówno zwykłych stacji radiowych FM, jak również plików MP3, streamingu itp. były bardzo przyjemne, ale niestety hitem tego bym nie nazwał. I nie chodzi tu o niedopracowanie, błędy czy słabą jakość, ale o brak możliwości wykorzystania pełnego potencjału marki Krell.

Jakby nie patrzeć, Hyundai Tucson jest autem ze średniej, a nawet nieco niższej półki. Koszt testowanego modelu to 142 900 złotych, zaś egzemplarza testowego nieco ponad 160 000 złotych. Dla jednych dużo, dla innych niewiele – pojęcie względne. Faktem jest jednak, że producent nie mógł postawić na wyższej klasy sprzęt audio, bowiem mocno podniósłby on cenę auta. Zastosowanie 8 głośników oraz zewnętrznego wzmacniacza i tak kosztuje nabywcę 2800 złotych (w standardzie tylko w topowej odmianie Premium). Czy to dużo?

Biorąc pod uwagę jakość odtwarzanego dźwięku, zdecydowanie nie i jeśli ktoś naprawdę lubi słuchać muzyki, powinien zdecydowanie dorzucić tą opcję przy konfiguracji. Krell bardzo dobrze skonfigurował system, postawił na dość proste rozwiązania, ale to pozwoliło zaoferować całość w bardzo rozsądnych pieniądzach. Ilość ustawień jest oczywiście dość skromna, ale każda zmiana ma słyszalny efekt, zaś skonfigurowanie wszystkiego pod swoje „ucho” pozwala uzyskać naprawdę ciekawe brzmienie.

Testowany przeze mnie egzemplarz to Hyundai Tucson (N-Line) z silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 177 KM z automatyczną skrzynią biegów oraz napędem na przednią oś. Taka moc oraz moment obrotowy na poziomie 265 Nm zapewnia co prawda przeciętne osiągi – niecałe 9 sekund od 0 do 100 km/h oraz 201 km/h – ale to w zupełności wystarczy do komfortowej jazdy z cała rodziną. Odrobinę rozczarowuje spalanie, bowiem w trasie (ekspresówka) wynik 9-10 l/100km nie jest rzadkością, w mieście zaś osiągnięcie poniżej 10 l/100km bywa sporym wyzwaniem. Jazda drogami lokalnymi pozwala zejść poniżej 8 l/100km.

Zgodnie z cennikiem podstawowym najtańszym Hyundaiem Tucsonem wyjedziemy z salonu zostawiając 87 400 złotych. Będzie to jednak skromna odmiana Classic z silnikiem 1.6 GDI o mocy 132 KM. Topowa odmiana to już koszt 180 400 złotych. W zamian dostajemy wyposażenie Premium, silnik wysokoprężny 2.0 CRDi o mocy 185 KM, 8-biegową skrzynię automatyczną i napęd na cztery koła. W tej wersji system audio Krell jest w standardzie.

Moim zdaniem zdecydowanie tak. Co prawda pozostaje pewien niedosyt i chęć, aby Hyundai zastosował jeszcze wyższą opcję nawet za 4000 złotych lub więcej, ale tak jak wspomniałem, jest to auto dla tych, którzy nie mają aż takich ambicji i dobierają poszczególne opcje dość rozsądnie. Być może jeszcze droższy zestaw z 11 lub 12 głośnikami, mógłby nie cieszyć się zbytnią popularnością. Jeśli zaś chodzi o sam samochód, moim zdaniem to jeden z najprzyjemniejszych SUV-ów klasy średniej na rynku w tym segmencie cenowym. Owszem, spalanie mogłoby być nieco niższe, a wnętrze odrobinę ciekawsze, ale ogóle wrażenia z jazdy były bardzo pozytywne.